机动车电动车事故责任

Q1： 机动车与电动车发生碰撞的责任划分

机动车与非机动车发生交通事故

机动车与非机动车驾驶人，行人之间发生交通事故的，对超过责任限额的部分,由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车一方按照以下规定承担赔偿责任。

（1）机动车一方负主要责任的，承担80%；

（2）机动车一方负同等责任的，承担60%；

（3）机动车一方负次要责任的，承担40%；

（4）机动车一方无责任的，承担10%；

（5）非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通过的城市快速路、高速公路发生交通事故，机动车一方无责任的，承担5%；

（6）交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任；

（7）非机动车驾驶人、行人与处于静止状态的机动车发生交通事故，机动车一方无交通事故责任的，不承担赔偿责任。

未参加机动车第三者责任强制保险的，由机动车方在该车应当投保的最低保险责任限额内予以全部赔偿，对超过保险责任限额的部分，按照当前规定赔偿。

根据你的描述，电动车是在你右侧，有优先行驶权，不过当时道路的具体情况怎么样，不清楚。这种情况，机动车一方要么就是全责要么就是主要责任。

如果机动车不想承担全责，有什么条例可以去掉一部分责任吗，哪怕是承担主要责任也可以，就是不想要全责

这要看电动车是否有违法行为了，而且要有证据。比如在当地是否允许电动车上路，车子是否合格，驾驶者是否载人，速度多快，有无反向行驶等。

以上所说的都没有，只不过是电动车的速度时特别的快，但也没有证据啊

你就没办法了，以后小心驾驶

Q2： 机动车和电动车发生交通事故时责任怎么划分

机车负主要责任
《道路交通安全》第76条明确规定：机车与非机车驾驶、行间发交通事故由机车承担责任
十明确规定交通事故情况适用错责任原则
由于交通事故容易受损害行、非机车驾驶按规定能充保护交通事故弱者利益体现本先进思想种主张撞白撞力击
该第76条规定：证据证明非机车驾驶、行违反道路交通安全律、规机车驾驶已经采取必要处置措施减轻机车责任虽错责任体现减轻词看仍失适用错责任原则交通事故民事赔偿应适应错责任主错责任补原则
根据原则 交通事故造损害按列式承担赔偿责任：机车与行、乘车、非机车驾驶间由机车承担责任行、乘车、非机车驾驶责任适减轻机车责任行、乘车、非机车驾驶故意造机车承担责任；机车间发交通事故由错承担责任双都错按各自错比例承担责任

Q3： 机动车与电动车发生交通事故交警划分主次责任

转弯让直行，主责交警对你很关照。电动车有人伤要看交警是否开了验伤单，若人伤没好是不会协商，去办案交警处了解对方情况。

电动车在机动车道上行驶交警定了电动车30%，我的这70%是有保险公司负责还是有我个人承担？电动车当事人现在都没事情，问我要2万元人民币，我给他说你的提供2万元的医院治疗票据。他不提供，现在就一直拖着！希望大家给我个建议

可能，电动车撞在车后部很冤。保险理赔是你先赔偿，再向保险公司索赔，赔多少看险种。你垫付了钱，你急，他垫付医疗费，他急。如果在交警处调解不了，让他起诉去。

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Q4： 交通事故中电动车是否属于机动车？

经交警部门认定双方负事故的同等责任。故原告具状法院请求被告及其投保的保险公司赔偿损失。【观点聚焦】本案处理过程中出现了两种意见：一种观点认为本案中的电动车属于非机动车，由于双方负事故的同等责任，由被告投保的保险公司在交强险限额内赔偿，不足的部分由被告负担；另一种观点认为本案中电动车属于机动车范畴，双方应当按照事故责任的划分承担赔偿责任。【笔者观点】笔者认为本案中的电动车属于机动车，因为要认定为非机动车范畴必须符合《中华人民共和国道路交通安全法》第119条对非机动车的定义“是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具”即必须符合《电动自行车通用技术标准》。该“技术标准”规定：电动自行车最高车速应不大于20公里/小时（属强制否决标准）；电动自行车的整车质量（重量）应不大于40公斤；电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7公里等多项指标”。本案中事故责任认定书记载事发时电动车以30公里每小时的时速行驶，显然符合机动车的标准。本案中应当由原、被告按照各自的责任分担责任。本案折射出关于重新定位电动车法律属性的急迫性问题，随着电动车产业的发展，电动车的销量越来越大，电动车不规范行驶引发的交通事故越来越多。现在销售的电动车基本上不符合非机动车标准，发生交通事故后往往认定为机动车，但是电动车却没有投保交强险的相关规定，在发生交通事故后需要自付巨额的赔偿费用，没有其他救济手段，这种不公现象无疑是我国法律缺失造成的。笔者呼吁对电动车的法律属性进行重新定位，将符合机动车标准的电动车明确归属为机动车，并严格规范电动车的销售行业，对属于机动车范畴的电动车责令办理相关登记手续及出台有关保险条例。作者单位：江苏省东台市人民法院

Q5： 交通事故机动车和电动车相撞事故责任如何认定？

在没有信号灯的路口，机动车经过时要减速慢行，确认无障碍时缓慢通过。座位非机动车也是一样的，在路口处要注意?望，看到机动车要让机动车先行，必要的话要下车推行。显然双方都没有做到。那么事故的责任应该是对等责任，也就是一人一半。但还有一点值得注意的是，机动车严重的超速，限速20，实际车速是60，如果交警经过鉴定，确认超速的话，就会增加机动车的责任比例，可能就会裁定为机动车主要责任，电动车次要责任。
电动车没有牌照，不作为划分责任的主要参考依据，但无牌照的问题交警会另行处罚。
最后综合来看，机动车承担主要责任，就是70%，电动车承担次要责任，也就是30%。

鉴定是机动车速度58.电动车速度33，机动车没有让右边车先行，超速，三轮电动车载两人没有牌照

电动车行驶的路线有中心线没有限速标志

Q6： 汽车与电瓶车交通事故责任认定

1、此类事故，汽车方不可能没有责任。
2、《电摩标准》是有，但各地公安机关并没有执行。如果执行，电摩是机动车，那是上要牌照的。不是使用者不去上，而是公安交通管理部门因为种种原因没有执行这项标准。
3、汽车通过有交通信号灯的路口应该减速慢行，这是《道路交通法》中的规定。出了交通事故，汽车方肯定是有责任的。在高速公路上，出了交通事故，就算是行人或非机动车的全责，汽车方也要赔偿对方不超过10%的损失。
4、因此，你希望对方全责是不可能的。该认栽是要认的。
5、求得对方谅解，协商好赔偿事宜才是正道。否则，惹怒对方，要赖你，你一点办法没有。很简单，要公道打颠倒，如果是你被撞得二处骨折，你该如何对待对方？你又想对方如何对待你？

如果每次都是妥协认栽，如何约束肆无忌惮的非机动车。我仅仅希望通过现有的法律规定去争取权利。协商就是等着狮子大开口，如果有标准，还要协商什么，标准一定有，协商当然要高于标准，不然还要协商干嘛你说对吧。协商还要看对方脸色，这种不平等的协商不叫协商。
如果我是闯红灯，自认全责。为何还要疑惑呢？

1、出了交通事故，机动车一方很多时候都觉得很冤。但于法、于情、于理，机动车方在参与道路交通中更应该多注意交通安全，毕竟相对于行人和非机动机，你是“强者”。
2、电摩标准2010年才实施，但你可知道，电动自行车在2004年就成燎原之势在各地普及。生产厂生产的几乎全是超标车。如果把超标电动车定义为机动车，那就得上牌照并上机动车道行驶，这对本已拥挤不堪的城市交通会是一种什么样的景象？又会有多少人惨死在机动车道上？这就是当初国家标准下来，公安交通部门却不执行的主要原因。因此，你所说的依据现有法律规范来维护自己的利益，法院并不认可的。公安交通部门会以虽有标准，但没有制定实施细则而回避执行标准的问题。
3、你可以高尚，但你不能要求别人跟你一样高尚。法律在一定程度上总是要维护“弱者”的。因此，作为强者的机动车，在造成对方损害后，该赔的钱，那是肯定要赔的。
4、对违章者的处罚，那是交警的事。责任的分摊，已经是对违章者的惩罚。该认栽的，你还得认。