动感单车怎么骑

Q1： 动感单车怎么骑是正确姿势？

骑动感单车就跟骑自行车(脚踏车)一样，运动方式必须合乎运动生理学，才能避免运动伤害。
购买自行车时，专业的店家都会为客户做一个基础的Fitting。这个Fitting最主要决定的，就是车身｢立管(包含坐管)｣与｢上管(包含龙头)｣的尺寸规格；店家推荐车款给消费者时，就是根据客户体型(立管与上管的长度规格)来决定哪些车款合适而哪些车款不合适。
回到动感单车主题。一台专业水平的动感单车通常具有座位前后/高低、把手前后/高低无段可调的功能。动感单车座位前后高低可调，基本上等于一支长度与角度可变的立管。动感单车的把手前后可调，又等于上管与龙头长短都可调整。因此一台专业的动感单车基本上就跟一台Fitting Bike功能相同，但即使是这样一台可以Fitting的动感单车，消费者也不应买回家以后凭自我感觉调整，不正确的Fitting是很容易造成运动伤害的。以下就来谈谈动感单车的基本调整：
一、立管尺寸―调整座位高低
｢立管｣是支撑座垫的主要结构，立管的长度在运动生理学上其实牵涉到的是骑车时出力的力臂长度，也就是双腿的腿长。想象你的大腿、小腿是一个中间有支点(膝盖)的力臂，正在踩踏一个圆形的运动轨迹，运动的力臂越长，运动效率越高。反之运动的力臂越短，在运动时消耗越多的力量在力臂的支点(也就是膝盖)，也造成膝盖压力增加。一般来说，没骑过动感单车的初学者总觉得座位低一点比较舒适，不过一时的舒适不代表运动安全，以下我们看图说故事：
正确的座位高度位置：力臂较长，双腿伸展得开，力量才能释放出来

座位高度位置过低：力臂较短，力量聚积在回转点，不但不好出力，还会造成运动伤害
简单的Fitting透过公式计算，可以测量｢跨下腿长｣，将结果去乘以一个固定的数字(例如0.87、0.88等)，得到坐垫与五通中心的直线距离。实际上，跨下腿长并不是决定坐垫至五通距离的唯一参数。举例来说，髋部是否参与踩踏动作、脚踝是否下压，这都是个人的运动习惯动作影响到力臂长度的简单例子。
二、立管角度―调整座位前后
立管角度决定骑乘时身体的重心。立管角越大，运动时重心越靠前，踩踏的爆发力越大；立管角越小，运动时重心越后，上半身越放松，长时间骑乘就越轻松。以自行车而言，立管角度决定车款是竞技或舒适取向。不过以动感单车来看，既然立管角度可以变相以坐垫前后位置来改变，这里就不谈自行车的取像设定，来进一步讨论运动生理学上大腿与小腿在运动时的夹角。一般来说，没骑过动感单车的初学者总觉得上半身轻松一点好，就会尽量把座位往前调，不过这样的舒适一样会有安全上的疑虑。以下我们还是看图说故事：
正确的坐位前后位置：在踩踏时膝关节的夹角较大，不至于对膝盖与脚踝产生压力

坐位前后位置太靠前：在踩踏时膝关节的夹角变小，力量全都聚积在膝关节处，容易产生运动伤害

简单的Fitting要求当两脚运转至水平位置时，前脚脚踏轴心、拇指球、膝关节呈现一条垂直地面的铅锤线。实际上，每个人体型不同，大腿小腿的长度比例也不同。要达到三点共线，必须适度调整座位的前后位置。举例来说，大腿比较长的，座位需要往后调整；小腿比较长的，座位则需要往前调整。
坐垫位置太前，会造成膝盖附近压力过大，股四头肌过度使用会造成肌肉拉伤，也会损害膝关节的软组织与髂胫束。坐垫位置太后，造成踝关节压力大，一样会有肌肉过度使用的问题。

Q2： 健身房动感单车怎么使用啊

1、调节单车，首先调节车座高度，通常这个高度以自己站在地面，抬起大腿并与地面水平时的高度为准。其次调节车座与把手之间的距离，约一臂的长度。
2、阻尼的增减。向左边拧为减小阻尼，向右为增大阻尼。食指和中指扣住下面向上拔起为刹车。
3、上车前，首先把鞋带塞入鞋子中，根据自己脚的大小调节脚套。
4、手的握法，肘关节内敛，不要外扩。 提示:热身平骑时用一手位，爬坡时二三手位。
5、热身运动。腿部伸展，双腿尽量分开，左侧膝盖弯曲，上身下蹲，把身体重心转移到左边，右腿完全伸展，注意脚尖向前，感觉大腿内侧肌肉紧绷然后坚持5秒钟，换腿再做。
6、压肩。鉴于整个骑行过程中都微微向前倾，因此肩关节的压力非常大，舒展肩关节非常必要。双手握住车把，两腿分开，上半身向前俯，尽量让身体向地面方向靠近。
7、上坡的时候增加阻尼，使腿部承受的力量更大，开始时上半身前倾，接着需要整个身体离开座位才能让轮子旋转起来，这时锻炼的重心是大腿和小腿的肌肉。 下坡的时候可以把阻尼调到最小，腿部基本没有负担，轻松的踩踏脚蹬，双手离开车把，上半身挺直，双手打开伸展，像要和清风拥抱一样。 弯道，上半身一定要和腿部配合运动才能达到整体减脂的效果，模拟急速转弯时，双手紧握车把，上半身向左右两侧探出去，基本偏离身体重心，用腰部力量控制上半身的幅度。
8、放松运动，运动完后我们可以做5分钟的放松运动，可以使我们的线条更好看。

Q3： 怎么才是正确的骑动感单车

骑动感单车时要注意：正确的坐姿、握把姿势、练习强度、 练习密度。
一定要防止膝盖受伤！

变换节奏的运动可以减肥，至少40分钟以上。只是骑动感单车是不够的。
不要在健身房让那些不负责任的所谓教练忽悠了。科学锻炼。强身健体！

Q4： 骑动感单车能锻炼肌肉吗？

单车可以锻炼一下肌肉，想增加肌肉，很难。
骑动感单车增加腿部肌肉是导致腿变粗的主要原因
在分析骑动感单车腿会不会粗之前，先来了解一下是什么增加导致腿变粗。我们都知道当腿部的脂肪增加，或者腿部的肌肉增加都会导致腿变粗。一般骑动感单车导致腿变粗是由于腿部的肌肉增加了。
人体怎样锻炼才能增加肌肉
人体要想增大肌肉，就必须得去破坏目标肌群的肌肉纤维，让破坏的肌肉纤维通过吸收营养物质，进行修复和再增长，从而达到增加肌肉的目的。而这种破坏人体肌肉纤维的运动主要都是无氧运动，也就是我们所说的力量训练或者抗阻力训练等。
动感单车是有氧运动还是无氧相结合运动
那么动感单车是有氧运动还是无氧运动呢？就动感单车这项运动来说，我们可以理解为是有氧和无氧相结合的运动。因为它既满足有氧运动的要求，同时也满足无氧运动的要求。
骑动感单车冲刺的十几秒钟属于无氧运动
这里重点来说说骑动感单车的无氧运动时间。比如，在骑动感单车的时候，会有骑车冲刺的时间。这段冲刺的时间可能也就十几秒的时间，但是需要练习者全力以赴或者突破自身的极限去完成整个冲刺。
长时间的有氧运动有利于消耗脂肪
有的人说，骑动感单车可以减肥，腿不会变粗。没错，一般情况下骑动感单车是不会导致腿变粗。如果整堂动感单车课都是进行有氧运动，心率控制在80%以内，那就比较有利于消耗身体多余的脂肪。
无氧运动有利于增长肌肉
如果动感单车课的课程里有很多骑行冲刺时间，那就有可能导致破坏腿部肌肉纤维，从而增加腿部肌肉的围度，最后导致腿变粗。
男性骑动感单车更容易增加腿部肌肉
因为男性有先天的优势，男性的雄性激素分泌高于女性，相同强度的动感单车课男性更有利于肌肉。
女性骑动感单车较难增加腿部肌肉
一般情况下，女性骑动感单车比较难增加腿部肌肉。首先是荷尔蒙分泌比男性少，不利于肌肉的增长。其次，女生们在骑动感车的时候有几个是全力以赴去完成的，相信有很多女生都会有一点点偷懒。

Q5： 动感单车骑多少时间能够瘦腿呢？

【“英儿健”为你解答】
动感单车属于有氧运动，有氧运动的前20分钟消耗的主要是血糖，如果你一直保持在减脂心率内，20分钟后脂肪也会慢慢参与进来，但脂肪和血糖始终是共同消耗的，只是比例大小的问题。
即：
前20分钟主要能量来源：血糖
20-120分钟主要能量来源：血糖+脂肪（血糖带动脂肪，2者始终共同消耗）

所以，骑动感单车的时候，一般要持续20分钟以上才有减脂效果，因为刚开始身体消耗的主要是食物糖分，20分钟后才会慢慢消耗脂肪。以40-90分钟为宜，中途最好不要停；但也不要超120分钟，因为那时候，血糖过低，也不利于脂肪分解。人就会感觉肚子很饿，难以继续运动，想停下来休息。如果这时还在苦苦坚持，身体素质差的人，可能会晕倒甚至猝死；身体素质好的人，即便能坚持跑下来，也会造成肌肉蛋白的流失。

在健身业内，一般通过控制心率来调整减脂效果，现在为大家介绍一下卡氏公式（男女通用），这也是私人教练的一个秘密法宝。

一般人静止时的心率在每分钟60-100次，运动时心率会加快，每分钟可能超过120次，但如果你希望减脂，则运动心率最好保持在这个范围之间：

下限：{（220 - 年龄）- 静态心率 } × 50% + 静态心率
上限：{（220 - 年龄）- 静态心率 } × 60% + 静态心率

举个例子：晓红今年30岁，静态心率为每分钟70次（早上自然醒时睡在床上测，多测几次取稳定值），那么她做有氧运动减肥时的心率最好保持在下面这个区间内：

下限：{（220 - 30）-70 } × 50% + 70 = 130
上限：{（220 - 30）-70 } × 60% + 70 = 142

如果晓红将心率保持在每分钟130 - 142次之内（用心率表测），并持续20分钟以上，则脂肪提供的能量会占很高比例，否则就可能是食物糖分占更高的比例。

【运动出汗越多，减肥效果越好？】
很多人认为，运动出汗越多减肥效果越好，这是不对的。人出汗主要是为了调节体温，和天气、运动量以及人的体质有关，与减肥效果是没有必然关系的。拿有氧运动来说，只要使心率保持在一定范围，并持续20分钟以上，不管出不出汗，都有减脂效果。网上传言说裹着保鲜膜运动，纯粹是坑爹的。

所以做有氧运动减肥，中低强度最好。强度太高，消耗的能量主要来自于血糖，因为身体来不及分解脂肪，而你也坚持不了多久；强度太低，消耗能量也少，而且食物里的糖分能够及时调用过来，身体不需要分解很多脂肪。减肥关键在于把运动时间拉长，慢慢地耗脂肪。

【如何测静态心率？】
静态心率是人体心肺活力的一个体现，一般人的静态心率在每分钟60-100次之间，大部分人在80次左右。
经常锻炼的人比较低，为60左右，说明心脏肌肉较强，每分钟跳动60次就能满足周身血液循环。而且运动的时候心率不会升的太高，120多左右，运动结束后不需要太长时间就能恢复。
严重缺乏锻炼的人比较高，可能达到每分钟100次左右，说明心脏肌肉较弱，每分钟要跳100次才能满足周身血液循环。而且稍微一运动心跳就会升很高，可能超过160，运动后要很久才能恢复。

据说人一生心跳的总次数大约在25亿-30亿次之间，所以静态心率越高，一般心脏寿命越短，谁先跳完谁先走。你想，每分钟60次的人跟每分钟100次的人相比，心脏寿命几乎能翻倍了。。。就好像有人能活100岁、有人只活60岁一样。

有些马拉松运动员的静态心率每分钟只有30几次，说明他们的心肌超级强，每分钟跳30次就能满足周身血液循环，但这样也不好，物极必反，高强度的运动对人的伤害太大。

经常锻炼的人心跳慢，但每次跳动非常强劲；还有一种人很少运动，心跳也很慢，但跳动很弱，这种属于心率过缓，一般是疾病，这种人体质较差，容易头昏晕厥，一定要去医院检查。

在测量静态心率之前，应先保证几个条件：
前一晚最好11点前入睡
前一天没做大体力活动
当晚无房事
气温适中
夜里没做噩梦
早晨自然醒

醒来后，睡在床上先不要动，过五分钟，用右手手指按住左手手腕的桡动脉处，就是电视上中医把脉的地方，慢慢摸，手指可以稍微用点力，肯定能找到脉搏跳动的地方，按住了不要动。用手机上的秒表计时60秒，看看脉搏跳动了多少次，即为自己的静态心率。可多测几天，取稳定值。
静态心率可以每隔一段时间就测一下，因为运动一段时间后，人的静态心率会降低，说明心脏肌肉变强壮了。
希望对你能有所帮助。

Q6： 动感单车和骑自行车有区别吗？

动感单车和骑自行车有区别。
虽然和平时的自行车虽然相近， 动感单车进入健身房但是作用和功能上差的很多，动感单车没有单车的一些缺点，譬如安全性，以及腰部的长时间的酸痛，在动感单车上都已经得到的改良。
动感单车是经过科学的实验设计采取人工力学工程的方法，选择适合人体要求，不劳烦腰部，还能使得健身达到最大的效果，每个脚踏板上有俩个固定的鞋套，防止健身者在运动的时候将脚甩出去，秉承安全设计的理念。有些动感单车具有拉伸功能，更能适合高矮胖瘦的各类人群。
动感单车根据自己承受的锻炼量分为：力度锻炼和强度锻炼。根据调整自行车的阻力来选择适合自己的锻炼强度。也可以选择自己适合的锻炼方式有坐势与站势俩种方法，要选择适合自己的方法，俩种方式都能够有效的锻炼自身的腿部肌肉，以及腿部的力量与耐力，对促进骨骼的生长也挺有好处。
如果想对腿部增肌，那么建议采取力度锻炼就好，如果想达到减肥燃脂的目的，建议大家选择强度的锻炼。无论这俩者的哪个，建议大家一定要坚持持久锻炼，不能凭空想象，还是要靠个人，锻炼是没有人能帮到，别人告诉是成功的捷径，但是路还是要自己去走。
尽量一周骑动感单车2~3次，每次在半小时到四十五分钟左右，再配上一些增肌粉的使用，那效果会更加明显。

Q7： 动感单车各种骑行的要领和注意事项

动感单车的骑行动作：

在进行动感单车项目之前，除了要做点强度小的运动之外，正式的课堂上还会有针对性的热身程序。比较容易受伤的膝盖、容易疲劳的大腿、腰部都应该高度重视。下面几个动作是必须要做的：

腿部伸展

因为大腿是动感单车运动的中心，要特别注意被拉伤。

双腿尽量分开，左侧膝盖弯曲，上身下蹲，把身体重心转移到左边，右腿完全伸展，注意脚尖向前，感觉大腿内侧肌肉绷紧然后坚持5秒钟，换腿再做。也可以借助器械做腿部伸展。

双手扶着车把，左腿抬起放在单车横梁上，右腿向后伸展，上身略微前倾，活动腿部的韧带和肌肉，然后换腿做。

侧腰伸展

在模拟单车经过紧急弯道时，上半身要左右晃动，以腰部力量控制重心，使之继续保证在单车上，腰部容易受伤。

可以做一组简单动作，保持身体挺直，下半身保持不动，上半身做90度扭转；也可以做侧腰拉伸，双腿分开与肩同宽，举起手臂伸展至头顶，保证身体在同一水平面上，上半身向右侧弯曲。两侧各做5次。

压肩

鉴于整个身体在骑行过程中都微微向前倾，因此肩关节的压力非常大，舒展肩关节非常必要。双手握住车把，两腿分开，上半身向前俯，尽量让身体向地面方向靠近。骑行 只要调整好坐姿，就跟着教练在灯光音乐渲染之下出发吧。最简单的骑行动作这里不必口唆，只管踏着节奏走就行。根据车把的形状，分为四个把位，循序渐进地锻炼腹斜肌、背阔和手臂。

上坡

旋转重量控制钮，增加腿部承受的力量，开始时上半身前倾，接着需要整个身体离开座位才能让轮子旋转起来。这个重量的控制非常关键，千万不要让脚蹬带着你的腿运动，而是要掌握主动权，完全把握金属轮的转速，将力量着重放在大腿上，同时能够感觉臀部和背部肌肉群此时也非常紧张，非常吃力。腿部近乎伸直，减轻了膝盖的负担，锻炼的重心是大腿和小腿的肌肉。

下坡

制造下坡的感觉可以把重量控制钮调到最轻，腿部基本没有负担。轻松地踩踏脚蹬，双手离开车把，上半身挺直，双手打开伸展，像要和清风拥抱一样。通常此时音乐比较柔和，把运动的强度降到最小。

弯道

上半身一定要和腿部配合运动才能达到整体减脂的效果，模拟急速转弯时，双手紧握车把，上半身向左右两侧探出去，基本偏移身体重心，用腰部力量控制上半身的幅度。

禁忌动作

禁忌之一：在脚踏车上使用负重器材？

在车上举重是无效而且不安全的。运动肌群在稳定状态下进行重量训练才是最有效的。禁忌之二：单手或放开双手骑车?在站姿或是跳跃的情况下可能让你严重受伤；在坐姿爬坡时，会造成腰部受力不均。

禁忌之二：骑车时脚趾朝下？

它会造成骨结节发炎和脚部麻木。踩踏时双脚应与地面平行，脚掌在脚踏板的正中。

禁忌之三：完全不加阻力？

无阻力的踩动是对运动时间的浪费，而且，在高转速的情形下不加阻力踩动也会造成运动伤害。

禁忌之四：向后踩这个动作会使脚踏松动，当脚踏掉下来的时候就可能致伤。研究证明，向后踩与向前踩使用的是同样肌群，消耗等量的热量，因此向后踩没有任何优势。

禁忌之五：在坐姿的时候使用握姿？

可能造成髋关节以及脊椎的过度弯曲，从而产生腰部疼痛。当需要往上看时，这种握姿易造成颈部的拉伤。

禁忌之六：把脚放在车把上进行伸展？

也许一般人都没有足够的柔韧度将脚放到车把上进行伸展。