车子为什么要保养

Q1： 为什么汽车要按时保养？

握车子是不是发生故障、是不是应该进行维修，时机很重要。简单地说，一旦你熟悉了你的车子，了解了在一切正常状态下汽车的性能和声音，那么，新的噪音或车子性能上出现的异常就等于给你发出了预警信号。
新的或不正常的噪音通常都是汽车故障的指示信号。比如低沉的嗡嗡的声音可能是轴承的故障，也可能只是某个轮胎的问题；尖叫的声音可能指示需要更换刹车片，或者松动的皮带。在描述故障的时候，最好能清楚地说明导致噪音的原因或动作。
除了性能的损失或噪音之外，仪表盘上的指示信号是另一个不可忽视的地方。仔细阅读一下汽车的用户手册，了解各种信号灯的含义，可以帮助你及时发现新的故障。比如:“CheckEngine”，这个信号灯与汽车的电脑系统相连，维修工可以通过接入电脑系统直接了解故障的详细资料。
如果你在驾车时感觉方向盘变紧、汽车偏向一侧，或在一定的速度范围内异常的振动，需要检查轮胎，或进行车轮平衡、定位。在这些问题刚刚发现的时候及时进行维修，可以阻止故障的继续扩大，也避免了更大的损失。除此之外，注意汽车的启动是否顺畅。如果车子难以启动，最好及时开到车行进行检修。 使用汽车故障诊断仪查询发动机控制单元．没有故障码记忆。根据故障现象判断为某汽缸不工作，于是做断缸试验．拔下1缸高压线插上一只火花塞(这样做不使点火放大器损坏)．将火花塞的旁电极搭铁。再次启动发动机．抖动现象更加严重．同时看到火花塞电极间有连续的蓝色火花跳跃．这个试验说明．1缸高压火花正常，作功正常。用此法依次试验各汽缸，发现中断2缸点火后发动机抖动无变化．而外接的火花塞发出的火花强度和颜色与其他3个缸没有区别，说明2缸高压火花正常，但2缸不作功．由此也说明该发动机点火线圈、分电器、高压线没有故障。拆下4只汽缸的火花塞．看到在电极处均有黑色积炭．但2缸火花塞积炭严重。用汽缸压力表测量各汽缸压力．发现2压力接近0kPa．其他3个缸的压力均为1100kPa。该车标准汽缸压力为883～1 226kPa．汽缸之间的压力差不大于98kPa。
造成汽缸压力低或压力为0kPa的原因有：①由于气门、气门弹簧、摇臂、推杆、液压挺柱等(如图所示)损坏，造成气门与座圈之间密封不良；②由于活塞环被积炭卡住、活塞环对口、活塞环断裂、活塞拉缸造成的活塞与汽缸密封不良：③汽缸垫漏气。于是将气门室罩盖拆开．发现2缸排气推杆脱出摇臂，将其复位后．原地及路试发动机工作正常。又清洗怠速执行器，因为从买车开始到现在就没洗过。由于打开气门室盖看到机油发黑．建议车主更换机油，车主说机油刚换一个月．就不用换了。
过两天车主将此车开回厂修发动机水温高．检查后判断缸垫损坏．拆检汽缸盖发现水套内有被严重腐蚀的痕迹，经车主同意更换新缸盖。路试，水温高故障排除．询问车主得知“老毛病”在前几天也没有出现。第二天上午，车主来电话说“老毛病”又犯了，同第一次修前的现象一样。我们将车拖回厂，经修理人员检查是3缸气门推杆脱出．修理人员怀疑3缸液压挺柱可能有泄油现象．于是更换了3缸液压挺柱。由于车主着急用车便将车开走，可是下午车又出现故障被拖回厂里，经检查又是3缸气门推杆脱出。这台发动机的气门推杆为什么会经常脱落呢?进一步分析造成推杆脱落的原因：①由于机油泵磨损、曲轴大、小瓦间隙过大造成的机油压力低；②机油道堵塞；⑨气门杆卡住，④液压挺柱存在泄漏故障。但是这辆车发动机的液压挺柱都是新的，并且液压挺柱的故障极低。
拆下机油传感器，接上压力表测试机压力，机油压力正常值是：怠速时大29.4kPa，2000±50r/min时大于170kPa，3000±50r/min时为245.2-490.3kPa。该车的实测值是：怠速时机油压力30kPa，2000r/min时180kPa，3000r/min时290.3kPa，测试结果说明，机油泵和曲轴的大、小瓦的间隙没有问题。打开气门室盖，启动发动机，看到气门室内飞溅的油很多，证明机油道没有堵塞。经询问车主此车自打新车到现在一共只换过四五次机油。待发动机冷却后又做实验，刚启动时机油压力表显示没有压力，发动机气门杆异响声音很大，过5min后机油压力恢复了正常，节气门杆异响也减小了。根据这一现象，判断为冷车时机油压力不正常。拆下发动机油底壳，发现机油泵进油口的滤网上湖有很多杂质，以此证实了机油压力低的故障原因。清晰滤网，清洗发动机内部，更换机油及机油滤清器，交付用户使用一段时间后再也没犯“老毛病”。
故障总结：修理此车的人员花费了很多时间才找到故障原因，因长时间不换机油和机油滤清器，造成机油中杂质过多，在冷车启动时将机油泵进油口滤网堵塞引起机油压力过低，气门挺柱不能伸长造成推杆失去约束而导致脱落。发动机启动后几分钟，机油受热变稀流速度加快，并且油底壳内由于机油流动，冲掉滤网上的一部分杂质，所以机油压力恢复正常。这个故障如不排除，今后很容易造成发动机烧瓦等大的损失。
此故障经几次维修才解决，导致该车车主不满意。此车第一次出现故障时没有将问题深入思考和细致分析，造成多次返修。如果在第一次修理时坚持自己的观点，向用户讲明更换机油和机滤的重要性，不受车主左右，也不至于对同一个故障进行多次修理。
另外提示广大驾驶员朋友．不要只顾开车．要定里程、定时间保养车辆．并且保养项目要做全．避免出行带来不必要的麻烦和避免车辆不正常磨损。

Q2： 车子为什么要及时保养

所谓保养即为保持和养护之意，保持就是通过良好的使用习惯使车辆保持良好的工作状态。养护就是通过检查、调整、紧固、润滑、更换等操作使车辆保持在良好的工作状态。握车子是不是发生故障、是不是应该进行维修，时机很重要。
日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。
其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。
一、清洁
空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。
1、清洁空气滤清器
空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa
2、清洁机油滤清器
机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。
3、清洁蓄电池
现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。
二、紧固
车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。
1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。
2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。
3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。
三、检查
连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差
1、检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10 N 15mm。
2、检查润滑油液面的高度
冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火，待机油全部流入油底壳后再进行测量。
3、检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标
4、检查制动液、转向液液面高度
旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。
5、检查油液的品质
无论是何种油液，均可采用下列方法检查。

Q3： 汽车保养要怎么保养，还有一般多长时间保养一次

您好，汽车每五千公里常规保养一次，更换机油和机油滤清器
1、 5000公里：更换机油机滤
2、 10000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯
3、 15000公里：更换机油机滤、空调滤芯
4、 20000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯
5、 25000公里：更换机油机滤
6、 30000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯
7、 35000公里：更换机油机滤
8、 40000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、转向助力油
9、 45000公里：更换机油机滤、空调滤芯
10、50000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯
11、55000公里：更换机油机滤
12、60000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯
注意事项：
1、汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次，
而空调滤芯则是每一年或2万公里左右进行更换。
2、在4万公里的时候需要进行一次全车油液更换。
3、 每次保养的时候要对变速箱进行检查，虽然无需更换用油，但要定期检查变速箱油液量， 不得私自更换非原厂用油。
4、每四万公里时检查火花塞，八万公里时需更换火花塞。
其他一些相应检查项目：
1、 检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
2、 检查制动液，制动系统工作情况，有无漏油现象。
3、 检查转向助力油罐的油面是否符合规定。
4、 检查电瓶液面及玻璃清洗剂的液面。
5、 检查发电机、空调系统等是否正常工作。
6、 检查转向是否轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏现象。
7、 检查灯光和喇叭的工作状况，车前后车灯是否齐全（包括大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。
8、 检查汽车轮胎气压及磨损情况，根据磨损情况进行轮胎换位。
9、 检查蓄电池状态 。
10、检查发动机工作状态，是否易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符 合要求、转速平稳、无异响。
11、检查底盘，转向机构是否灵活，螺栓紧固，各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。
12、检查全车相关部位是否需要润滑。
汽车保养内容及周期
1。 每天的保养内容 外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。
2. 每周的保养内容 轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 清洁 清洁汽车内部，清洗汽车外表。
3. 每月的保养内容 外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。 轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 底盘 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 其他 细致重复每周的保养内容。.
4. 每半年的保养内容 发动机外部 清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。 分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。 三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。 电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。 冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。 轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。 制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。 紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。 底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。 灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
5. 每年的保养内容 点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。 气门间隙 对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。 清洁润滑 清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
6. 每两年的保养内容 防冻液 防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。 制动系统 由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。